JetStream 41 - Reconozcalo

Un turbopropulsor  con capacidad para 30 pasajeros diseñado para cubrir los vuelos de aerolíneas regionales,  enfocado en la calidad, velocidad  y eficiencia con bajos costos de funcionamiento. El British Aerospace Jetstream 41 es una versión mejorada del Jetstream 31. Planos Es un avión de ala baja que demuestra una obvia inclinación hacia arriba. Estos planos dan la apariencia de ser pequeños por el gran tamaño de los motores.

Ubicación de Motores Están suspendidos por los planos aun que el tamaño de estos predomina haciendo ver que el plano atraviesa este por su gran tamaño a excepción de las partes móviles de los planos. Así mismo también sobre sale mas hacia el frente de los planos, estos motores  disponen de 5 palas cada uno. Así mismo son contra rotantes, esto significa que rotan en direcciones contrarias cada uno de los motores. El anidamiento del tren se aterrizaje principal hace parte de la estructura del los motores. Son de diseño modular, esto significa que no es una sola pieza en si, sino que está compuesto de "módulos" facilitando el mantenimiento preventivo o correctivo. Empenaje tipo cruz La característica principal del empenaje es que los estabilizadores horizontales están ubicados en el centro del estabilizador vertical asemejando una cruz, normalmente estos estabilizadores van abajo, como los convencionales o arriba como los que forman una T además este que tiene una apariencia  amplia por la  gran parte del fuselaje que toma para sostenerse. Puerta escalera Como la gran mayoria de los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros. Nariz Nariz o morro como se le conoce técnicamente es una gran característica de esta aeronave ya que es muy puntiaguda y esto es genera menos resistencia en vuelo.

Fotos: Andres Ramirez y Santiago Escobar

Dash 8 - Reconozcalo

De Havilland DHC-8 que es mas conocido como el Dash 8 pertenece al  grupo de los turbohélices  y hace parte de la flota de Aires. Ubicacion de motores Motores turbohélices fabricados por la compañía estadounidense Pratt & Whitney  con una gran característica que son de  ruido disminuido debido a sus hélices de diámetro grande pero con menor velocidad de rotación.

Empenaje Empenaje tipo T por los estabilizadores horizontales que se encuentran en la parte superior del estabilizador vertical. Planos Los planos van sobre el fuselaje y  da la apariencia  de un  ala de gran alargamiento que visiblemente tiene mayor longitud que el fuselaje del avión como lo demuestran las medidas. Y no poseen wintip. Tren de aterrizaje El anidamiento del tren se aterrizaje principal hace parte de la estructura del los motores. Puerta escalera Como todos los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros. Estructura de unión Lo poseen algunos aviones y en su mayora los de la familia de turbohélices para la firmeza del empenaje.

Fotografias: Adriana Forero y Santiago Escobar

Dornier 328 - Reconozcalo

Ubicación de Motores Cuenta con motores que están suspendidos por los planos que es la característica de los aviones tipo “turbohélices”, aunque el Dornier 328 esta diseñado con los dos tipos de motores, que son  motores de turbohélices y turbofan. La flota de Satena cuenta con turbohélices que son los tiene montada delante del reactor una hélice propulsada por una segunda turbina.

Empenaje Empenaje tipo T por los estabilizadores horizontales que se encuentran en la parte superior del estabilizador vertical. Planos Los planos van sobre el fuselaje y da la apariencia de un ala de gran alargamiento que visiblemente tiene mayor longitud que el fuselaje del avión como lo demuestran las medidas. Y no poseen wintip. Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje sale del fuselaje del avión y no de los motores y aparenta ser mas corto que los trenes convencionales. Puerta escalera Como todos los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros.

Fotografias: Adriana Forero,Santiago Escobar y Andres Ramirez

EMBRAER 145

Hace parte de la flota de Satena y realiza vuelos nacionales.  Es de los más pequeños de la familia Embraer y  a diferencia de los demás no posee winglets. Ubicación de Motores Propulsados por motores turbofan que son la nueva generación de motores a reacción que reemplazo a los motores turbojet. Estos se encuentran suspendidos de la parte trasera del fuselaje.

Empenaje Ya que los estabilizadores horizontales se encuentran en la parte superior del estabilizador vertical se le denomina Empenaje tipo T. Terminación de Planos Algunas versiones poseen wingtip, aun que en la flota que posee Satena carecen de estos ya que son opcionales y los aviones varían sus características según las peticiones del explotador que adquiera la aeronave, aun así estos son utilizados para reducción de gasto de combustible y por que provocan distintos efectos positivos en el curso del vuelo según el tipo de avión. Puerta escalera Como todos los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros. Nariz Tiene un tipo de nariz más punzante que lo normal de los aviones.

Fotografias: Adriana Forero, Andres Ramirez y Santiago Escobar

EMBRAER 170

Ubicación de Motores Esta versión posee dos motores turbofan General Electric CF34-8E con 62,3 kN (13800 lbf) de empuje cada uno sostenidos por los planos. Empenaje Este tipo de avión tiene un empenaje convencional, donde los estabilizadores horizontales ubicados abajo del estabilizador horizontal que se encuentra sobre la parte final del fuselaje.

Terminación de Planos Este tipo de Avión posee winglets que es la inclinación de extremo de ala, que son utilizados para reducción de gasto de combustible y por que provocan distintos efectos positivos en el curso del vuelo según el tipo de avión. Ventanas Algunas versiones tienen la característica de las ventanas ubicadas para cada silla entonces aparentemente se ven menos ventanas que los otros aviones de su tipo. Escalera Propia Esta ubicada bajo la puerta principal para el abordaje y desabordaje de pasajeros "1L". Ésta, es la primera desde la cabina en lado izquierdo del avión que es el lado que siempre se emplea para este fin.

EMBRAER 190

El Embraer 190 es una versión alargada de 170 y hace parte de los modelos mas recientes de Embraer.  Ubicación de Motores Esta versión cuenta con 2 motores sostenidos por los planos General Electric CF34 que son equipados con el Sistema de Control de Motor con Total Autoridad) al igual que los motores del Embraer 145.

Nariz Tiene un tipo de nariz más punzante que lo normal de los aviones. Empenaje Este tipo de avión tiene un empenaje convencional, donde los estabilizadores horizontales ubicados abajo del estabilizador horizontal que se encuentra sobre la parte final del fuselaje. Terminación de Planos Este tipo de avión posee winglets que es la inclinación de extremo de ala, que son utilizados para reducción de gasto de combustible y por que provocan distintos efectos positivos en el curso del vuelo según el tipo de avión. Ventanas Una de las características que ayudara a reconócelo es que las ventanas están ubicadas para cada silla entonces aparentemente se ven menos ventanas que los otros aviones de su tipo.

Fotografias:Adriana Forero, Andres Ramirez y Santiago Escobar

COMO RECONOCERLOS

✈ Dejando en claro que esta no es la única forma de reconocerlos el como se plasma aquí es la forma que más se facilito en mi caso basada en mi experiencia y trabajo de campo durante la construcción de esta pagina web. Principalmente, le doy un consejo, tiene que ver muchos, pero muchos aviones tiene que familiarizarse con los tamaños, y eso solo lo va a lograr después de haber visto, muchos aviones. Cuando vea un avión en el aire o en tierra observe su forma, no todos son iguales,  compárelos, así no sepa que tipo de aviones esta viendo, fíjese en las puntas de las alas (winglets), donde tienen ubicados los motores y cuantos motores tienen, cuente el numero de puertas, observe la forma de la nariz (morro), el tipo de cola (empenaje), que tan largo es (longitud), así empezara a relacionarse con los tipos de aviones que hay, y se dará cuenta que no todos los aviones son iguales como creen los que no saben reconocerlos, y ese ya es un gran paso.

Investigue la flota de aviones de cualquier aerolínea,preferiblemente la que mas aviones tenga o la que mas conozca usted, reconocer el avión de una aerolínea es muy sencillo, y ya sabiendo que aviones tiene esa aerolínea búsquelos en el aire e identifiquelos.  Hay que tener en cuenta dos grandes diferencias de aviones que son los turbohélices y los turbojet. La diferencia esta en su tipo de motores, el aprender a diferenciar estos dos es muy fácil y ayudará a dar un gran paso para identificar un avión en el aire.

Los Turbojet son los aviones que tienen turbinas  aunque en aviación se denominan turbofan, son los motores que tienen la gran mayoría de los aviones comerciales de medio y largo alcance. recuerde fijarse en cuantos motores y la ubicación en cada tipo de avión esto será de gran ayuda para reconocerlos.

Los Turbohelices tienen como su nombre lo dice hélices y se complementan con una turbina por eso son denominados con este nombre, la gran mayoría son pequeños y hacen vuelos regionales por que son aviones de corto alcance.

Otras de las características físicas más visibles para reconocerlos son su tipo de empenaje, forma del morro, cantidad y ubicación de motores, cono de cola, tipo de winglets, etc.  Por ejemplo las aerolíneas comerciales colombianas que operan en el aeropuerto El Dorado son Avianca, Copa, Aires, Satena, EasyFly, entre otras. Lo más sencillo es empezar por las aerolíneas nacionales reconociendo sus colores, insignias y flota.

Si miramos este avión lo primero que vamos  tener en cuenta es de la aerolínea SATENA y así nos acercamos a 3 posibilidades según su flota: Embraer 170,  Embraer 145  y Dornier 328, el siguiente paso es empezar a descartar los aviones por sus características físicas básicas ya mencionadas: Turbojet o Turbohélice, Motores en el empenaje o en los planos,  Tipo de Cola, Nariz, etc.

Ejemplo: