FOKKER 50

Aunque la apariencia es muy similar a la del F-27, El F-50 es muy diferente en lo que respecta a materiales de construcción y elementos de vuelo; aproximadamente el 80% de los componentes y materiales del F-50 son nuevos o modificados. Son para distancias cortas, en Colombia aplica para vuelos regionales. Tren de aterrizaje El anidamiento del tren se aterrizaje principal hace parte de la escritura del los motores.

Ubicación de Motores Están suspendidos por los planos, son Turboelice Pratt & Whitney 125 (los motores de los Fokker 50 de Avianca son una versión especial llamada Pratt & Whitney 127B, con mayor fuerza debido a las condiciones climáticas y topográficas en donde deben operar). Empenaje El empenaje es convencional pero los estabilizadores horizontales no son en la parte final del fuselaje si no que van mas pegados al estabilizador vertical se ubica sobre el fuselaje. Y la terminación del “tabaco” del fuselaje es en punta. Planos Los planos van sobre el fuselaje y  da la apariencia  de un  ala de gran alargamiento que visiblemente tiene mayor longitud que el fuselaje del avión como lo demuestran las medidas. Y no poseen wintip.  Puerta escalera Como todos los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros. Estructura de unión Parte estructural que une el empenaje con el fuselaje, lo poseen algunos aviones y en su mayora los de la familia de turbohélices para la firmeza del empenaje.

Fotografias: Adriana Forero, Andres Ramirez y Santiago Escobar