MD 83

Ubicacion de Motores Rolls Royce suspendidos de la parte trasera  del fuselaje que poseen reversibles  para reutilizar al aire para facilitar la frenada justo después de tocar tierra, reduciendo el esfuerzo de los frenos y permitiendo al avión operar en aeropuertos de pistas más cortas. Empenaje Ya que los estabilizadores horizontales se encuentran en la parte superior del estabilizador vertical se le denomina Empenaje tipo T.

Terminación de Planos No poseen wingtip. Existen aviones con wingtip que es la inclinación de extremo de ala, son opcionales y son utilizados para reducción de gasto de combustible y por que provocan distintos efectos positivos en el curso del vuelo según el tipo de avión. Terminación del Fuselaje En la parte posterior va el cono de cola por donde expulsan los gases del APU. Aunque hay versiones que tiene el cono de cola aplanchado muy similar al de los Fokker 100 y otros que es en su forma original de cono. Escalera Propia La escalera propia de los MD es automática y esta ubicada bajo la puerta 1L. Ésta, es la primera puerta del lado izquierdo del avión. En el caso de Avianca han sido suprimidas para ganar pay load. Existen variantes del modelo original de la serie 80 que fueron apareciendo con el tiempo, por tal razon existen los modelos  MD-81 / 82 / 83 / 87 y 88.  Los aviones empezaron a operar en las siguientes fechas:  MD-81 5 de octubre de 1980 (Swissair)  MD-82 Agosto de 1981 (Republic Airlines)  MD-83 Febrero de 1985 (Alaska Airlines)  MD-87 Noviembre de 1987 (Finnair y Swissair)  MD-88 Enero de 1988 (Delta Airlines)

Fotografias: Adriana forero, Andres Ramirez y Santiago Escobar

FOKKER 50

Aunque la apariencia es muy similar a la del F-27, El F-50 es muy diferente en lo que respecta a materiales de construcción y elementos de vuelo; aproximadamente el 80% de los componentes y materiales del F-50 son nuevos o modificados. Son para distancias cortas, en Colombia aplica para vuelos regionales. Tren de aterrizaje El anidamiento del tren se aterrizaje principal hace parte de la escritura del los motores.

Ubicación de Motores Están suspendidos por los planos, son Turboelice Pratt & Whitney 125 (los motores de los Fokker 50 de Avianca son una versión especial llamada Pratt & Whitney 127B, con mayor fuerza debido a las condiciones climáticas y topográficas en donde deben operar). Empenaje El empenaje es convencional pero los estabilizadores horizontales no son en la parte final del fuselaje si no que van mas pegados al estabilizador vertical se ubica sobre el fuselaje. Y la terminación del “tabaco” del fuselaje es en punta. Planos Los planos van sobre el fuselaje y  da la apariencia  de un  ala de gran alargamiento que visiblemente tiene mayor longitud que el fuselaje del avión como lo demuestran las medidas. Y no poseen wintip.  Puerta escalera Como todos los turbohélices tiene puerta escalera ya que su tamaño lo permite, que es la utilizada para el abordaje y descenso de los pasajeros. Estructura de unión Parte estructural que une el empenaje con el fuselaje, lo poseen algunos aviones y en su mayora los de la familia de turbohélices para la firmeza del empenaje.

Fotografias: Adriana Forero, Andres Ramirez y Santiago Escobar

QUIENES SOMOS

Adriana Forero, Piloto Comercial y Administradora de Aerolíneas del Politécnico Gran Colombiano, con gran experiencia en diferentes áreas de trabajo en el aeropuerto El Dorado (SKBO),  seguridad para aerolíneas y aeroportuaria, manejo de tráfico de pasajeros, servicio al cliente tanto para aerolíneas nacionales como internacionales, 

Desde pequeña existió mi interés por los aviones y me enfoque en  aviación comercial sobresaliendo por la realización de proyectos de investigación con incentiva propia para orientar el interés de estudiantes interesados en la aviación con esta idea original y autoría intelectual de www.aterrice.com

www.aterrice.com  fue diseñada para todas las personas que quieren aprender a reconocer los aviones y más temas de aviación. Es un proyecto que poco a poco ha ido creciendo y ampliando su visión.   Inicialmente encontrara información de los fabricantes de aviones para las principales aerolíneas colombianas e internacionales que arriban al aeropuerto más importante de Colombia: Aeropuerto Internacional El Dorado.

El objetivo de este portal es especificar las características físicas de los aviones, el cómo identificarlos a simple vista por sus características físicas y no técnicas. Esta web es el resultado de una investigación autodidacta que me permitió aprender a reconocer los aviones, dejando en claro que esta no es la única forma de lograrlo ya que existen diversas maneras de conseguir tal fin. Sin embargo lo plasmo de la forma que más se facilito en mi caso basada en mi experiencia y trabajo de campo durante la construcción de esta página web. 

Hago todo lo posible para que los contenidos de esta página sean de fácil entendimiento y de una forma diferente. Desde el primer momento en que quise crear aterrice lo hice con el objetivo de enseñar a los aficionados algo diferente a lo que encuentren en Internet una forma didáctica y lo más detallado posible para reconocer aviones; ese es mi propósito.

Espero sea de gran ayuda para todo el que le gusta investigar.

Todo comentario que permita mejorar y hacer crecer esta web es bienvenido.

Gracias y Bienvenido!