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Boeing 777 Vs 767

Por ser del mismo fabricante y tener numero consecutivo ya hace que estos dos aviones tengan algo en común. Aun así físicamente tienen mucho mas y por eso tienden a confundirlos. La característica física mas importantes para no confundirlos es la diferencia en tamaño, su longitud, envergadura, motores, planos y tren de aterrizaje del 777 son de tamaño mas grande que el 767.

Con estos 4 consejos no volverá a confundirlos.

#1
El frente es la única sección principal compartida entre los dos aviones ya que el 777 es la versión mejorada del 767. Los dos son de fuselaje ancho y doble pasillo, pero su diámetro es diferente. 
Fotos: Adriana Forero

#2
Aun que los dos comparten también la cantidad de motores (2) visiblemente es mas notable que el diámetro de los motores del 777 es mucho mas amplio, así mismo requiere unos planos de mas espesor y tamaño.
Fotos: Adriana Forero

#3
Por su peso el triple siete tiene en cada tren principal 6 llantas, mientras que el 767 tiene 4 
Fotos: Tiago Palla

#4
El 777 por su longitud tiene 5 puertas mientras que el 767 solo tiene 2 y sobre los planos tiene ventanillas.

Fotos: Adriana Forero







Mi foto con Erick Guilloud



En estos días volando me encontré un Dynamic WT9 y mi primer pensamiento fue que este avión venía haciendo un largo viaje. Mi curiosidad entusiasta por la aviación me llevo a conocer el avión de cerca y a su piloto.

Eric Guilloud un suizo de 62 años que viene desde Bellegrade obviamente quede asombrada no sólo cuando me dijo su procedencia y más cuando me dijo que volvería a su país en dos años. Que llego a América por abajo y regresara por arriba. Y ahí sí me perdí.  Me entrega un mapa de su travesía mientras me explica que llego por Brasil ya pasó por la Punta del este, la Patagonia, Chile, Bolivia y seguía hacia el Perú, Colombia, Sur América, Estados Unidos, Canadá y volvería a cruzar el mar Atlántico de regreso por Kuujjuaq en Canadá y Narsarsuaq en Groenlandia así entre 198 paradas en total tiene su itinerario. 

Les dejo las fotos que tome y el link de su blog para que lo sigan literalmente porque tiene en su web la aplicación de seguirlo en su travesía, muchas fotos impresionantes, su itinerario  y sus vivencias de este viaje. 
http://www.flight-america.com

En cuanto al avion el Aerospool WT9 dinámic es una ultraligero eslovaco, diseñado y producido por Aerospool en la ciudad de Prievidza. El avión se suministra como un avión monomotor de doble asiento y ala baja diseñado por Aerospool para el entrenamiento de vuelo aunque también es usado para vuelo privado.

El avión fue diseñado para cumplir con las normas de la Fédération Aéronautique Internationale de ultraligeros de EE.UU. y las normas de avionetas deportivas del Reino Unido RAC Sección "S". Cuenta con un diseño de ala baja, dos asientos en configuración lado a lado, tren de aterrizaje triciclo fijo o retráctil y un solo motor.
El avión está construido con fibra de carbono. Motores estándar disponibles son los Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW), Rotax 912iS [ 3 ] y el Rotax 914 de 4 tiempos y 115 hp (86 kW). También trae de forma opcional un gancho para remolcar planeadores.

Características generales

  • Tripulación: 2 (Estudiante e instructor)
  • Longitud: 6,40 m (21.0 pies)
  • Envergadura: 9,0 m (29.6 pies)
  • Altura: 2.00 m (6 pies 7 pulg)
  • Superficie alar: 10,35 m² (111,4 ft²)
  • Peso vacío: 264 kg (582 lb)
  • Peso cargado: 450 kg (992 lb)
  • Planta motriz: 1× Motor de cilindros opuestos, con inyección de combustible. ROTAX.
  • Hélices: 1× 3 palas de velocidad constante por motor.

Rendimiento



Como dato curioso les cuento que no es la primera vez que hace una expedición de este tipo pues ya hizo una expedición por las Islas Marquesas.

















Fotos: Adriana Forero @aterrice
Fuente: Wikipedia
Todos los derechos de Autor son reserados

QUIENES SOMOS

Adriana Forero, Piloto Comercial y Administradora de Aerolíneas del Politécnico Gran Colombiano, con gran experiencia en diferentes áreas de trabajo en el aeropuerto El Dorado (SKBO),  seguridad para aerolíneas y aeroportuaria, manejo de tráfico de pasajeros, servicio al cliente tanto para aerolíneas nacionales como internacionales, 

Desde pequeña existió mi interés por los aviones y me enfoque en  aviación comercial sobresaliendo por la realización de proyectos de investigación con incentiva propia para orientar el interés de estudiantes interesados en la aviación con esta idea original y autoría intelectual de www.aterrice.com

www.aterrice.com  fue diseñada para todas las personas que quieren aprender a reconocer los aviones y más temas de aviación. Es un proyecto que poco a poco ha ido creciendo y ampliando su visión.   Inicialmente encontrara información de los fabricantes de aviones para las principales aerolíneas colombianas e internacionales que arriban al aeropuerto más importante de Colombia: Aeropuerto Internacional El Dorado.

El objetivo de este portal es especificar las características físicas de los aviones, el cómo identificarlos a simple vista por sus características físicas y no técnicas. Esta web es el resultado de una investigación autodidacta que me permitió aprender a reconocer los aviones, dejando en claro que esta no es la única forma de lograrlo ya que existen diversas maneras de conseguir tal fin. Sin embargo lo plasmo de la forma que más se facilito en mi caso basada en mi experiencia y trabajo de campo durante la construcción de esta página web. 

Hago todo lo posible para que los contenidos de esta página sean de fácil entendimiento y de una forma diferente. Desde el primer momento en que quise crear aterrice lo hice con el objetivo de enseñar a los aficionados algo diferente a lo que encuentren en Internet una forma didáctica y lo más detallado posible para reconocer aviones; ese es mi propósito.

Espero sea de gran ayuda para todo el que le gusta investigar.

Todo comentario que permita mejorar y hacer crecer esta web es bienvenido.



Gracias y Bienvenido!